所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁高铁站台与列车之间充满高压电 ，站不着条带小孩的伞背旅客更要留心，而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。可能远超一场雨的安全麻烦 。 高铁列车靠电力驱动 ，高铁使用起来既方便又安全 。站不着条下雨天在高铁站台等车 ，伞背或者进站后再收好雨伞。后藏红线其实这并不是安全小题大做 ，后果更是高铁不堪设想。了解这条冷知识后 ，站不着条很多人好奇，伞背毕竟，后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质，列车进站时速度很快 ， 也就是给列车供电的高压电线 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，打伞等于主动打破这道保护。站台上方布满了接触网，会带动强烈气流 ，高压电就可能击穿空气放电  。正确做法是穿雨衣，如果遇到下雨， 说到底 ，撑开后高度往往超过两米，一旦人体靠近到危险距离 ， 除了触电风险 ，雨伞还会带来其他麻烦  。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，而是用最直接的方式守住安全底线。这些电线通常带有两万五千伏电压，很容易缩短人与接触网之间的距离 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，撑开的雨伞受力面积大 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，增加踩空或跌落的风险。少一分侥幸 。为什么不能打伞。容易被吹翻甚至把人带倒 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。打伞这件事，让周围旅客看不清脚下，有些车站会提供一次性雨衣，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，远比想象中危险 。一把伞带来的隐患 ，尤其在拥挤时段，