一个窗户形状的飞机变化 ，方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压 ，椭圆很少有人会去想，形而形背事故调查发现 ，不方最终导致机身撕裂。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。不方 折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原而外部空气极其稀薄  。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。窗框也做了加厚处理，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，同时  ，问题很快出现了 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形 。用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，压力不断在四个尖角上堆积  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔，工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今 ，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，